Подобрать

Как выбрать б/у вилочный погрузчик и не стать жертвой обмана?

Логотип компании «Наш сервис»
Как выбрать б/у вилочный погрузчик и не стать жертвой обмана?
  1. Смотрим на год выпуска
  2. Смотрим на отработанные часы
  3. Заглядываем под капот
  4. Смотрим на резину
  5. Проверяем механизм подъёма
  6. Проверяем люфты управляемого моста
  7. Заводим погрузчик

Вилочный погрузчик с пробегом — вложение очень выгодное: обладая функционалом новой техники, он позволяет пополнить технопарк по невысокой цене. Особенно когда б/у погрузчики по сути являются исправной спецтехникой, которую списали с баланса предприятия из-за обновления парка.

Но как выбрать машины правильно, не стать жертвой обмана, перебитых серийников или сброшенных моточасов? Рассказываем.

У вилочных погрузчиков год выпуска указывается на металлической табличке на передней панели. У некоторых производителей информация дублируется спереди на раме — например, у б/у погрузчиков Toyota. Данные с таблички и рамы должны совпадать — в противном случае, вероятно, табличка могла быть просто перебита.

Как понять, что количество моточасов соответствует действительности? Проверить внешний вид вилочного погрузчика:

  • состояние руля (затёртый или нет, отполирован ли «барашек»);
  • внешний вид ручек управления скоростями и гидравликой;
  • состояние резиновых уплотнителей на ручках;
  • качество коврика, есть ли на нём вздутости и дырки;
  • сидение — отполировано ли постоянным движением.

Если руль отполирован до состояния гладкой пластмассы, коврик подлежит замене, а резинки уплотнителя очевидно видели лучшие дни, и при этом продавец утверждает, что вилочный погрузчик отработал всего 300-500 часов, это должно быть как минимум вызывать подозрения в его честности.

Что нужно посмотреть под капотом:

  • уровень масла в двигателе, уровень гидравлической жидкости, а также состояние масел;
  • топливный и воздушный фильтры, производилась ли недавно замена;
  • внешний вид двигателя, чтобы не было масляных потёков, указывающих на возможные неполадки;
  • аккумулятор и его состояние: это важно, поскольку замена его может обойтись недешево;
  • состояние радиатора;
  • целостность крыльчатки вентилятора;
  • целостность ремня генератора;
  • общий вид подкапотного пространства — наличие уплотнителей, ремней, качество электрического жгута, резиновых шлангов. По этому легко понять, насколько хорошо следили за вилочным погрузчиком.

Ремонт двигателя, радиатора, аккумулятора — всё это стоит дорого. При таких вводных покупка «дешевого» погрузчика может обойтись даже дороже, чем приобретение совершенно новой машины.

Даже самая дешевая пневматическая резина для авто- или электропогрузчика может обойтись в несколько сотен долларов. Поэтому имеет смысл сразу проверить её состояние, подлежит ли она замене.

Из-за постоянных движений вверх-вниз может износиться «пятка» вил: металл в этом месте становится тонким и хрупким. Следовательно, возникает риск потери груза и травмирования людей. Можно встать прямо на вилы и попробовать раскачать погрузчик — это позволит понять, в порядке ли подшипники. Ремонт мачты стоит дорого, как и новый комплект вил.

Ещё одно сравнительно «слабое» место вилочных погрузчиков — управляемый мост. Чтобы проверить, в порядке ли он, нужно завести погрузчик, а потом резко повращать рулём, вывернув таким образом колёса. Из-за усиленной эксплуатации серьги и пальчики на колёсах могут начать люфтить, в таком случае его только менять, а замена на б/у погрузчике может обойтись в 1000 долларов.

И наконец, машину нужно завести, причём сделать это несколько раз, чтобы проверить работу стартера. По понятным причинам продиагностировать двигатель может только специалист, но и просто опытный водитель способен услышать, как мотор работает, плавные ли обороты, нет ли задиров.

Огромное значение имеет и репутация продавца. Крупные компании обязательно проверяют состояние спецтехники перед продажей.

Остались вопросы? Звоните +7 (863) 210-27-07
Или оставьте ваш номер и мы перезвоним вам
Большой выбор складской техники от компании «Наш Сервис»