Вилочный погрузчик с пробегом — вложение очень выгодное: обладая функционалом новой техники, он позволяет пополнить технопарк по невысокой цене. Особенно когда б/у погрузчики по сути являются исправной спецтехникой, которую списали с баланса предприятия из-за обновления парка.
Но как выбрать машины правильно, не стать жертвой обмана, перебитых серийников или сброшенных моточасов? Рассказываем.
Смотрим на год выпуска
У вилочных погрузчиков год выпуска указывается на металлической табличке на передней панели. У некоторых производителей информация дублируется спереди на раме — например, у б/у погрузчиков Toyota. Данные с таблички и рамы должны совпадать — в противном случае, вероятно, табличка могла быть просто перебита.
Смотрим на отработанные часы
Как понять, что количество моточасов соответствует действительности? Проверить внешний вид вилочного погрузчика:
- состояние руля (затёртый или нет, отполирован ли «барашек»);
- внешний вид ручек управления скоростями и гидравликой;
- состояние резиновых уплотнителей на ручках;
- качество коврика, есть ли на нём вздутости и дырки;
- сидение — отполировано ли постоянным движением.
Если руль отполирован до состояния гладкой пластмассы, коврик подлежит замене, а резинки уплотнителя очевидно видели лучшие дни, и при этом продавец утверждает, что вилочный погрузчик отработал всего 300-500 часов, это должно быть как минимум вызывать подозрения в его честности.
Заглядываем под капот
Что нужно посмотреть под капотом:
- уровень масла в двигателе, уровень гидравлической жидкости, а также состояние масел;
- топливный и воздушный фильтры, производилась ли недавно замена;
- внешний вид двигателя, чтобы не было масляных потёков, указывающих на возможные неполадки;
- аккумулятор и его состояние: это важно, поскольку замена его может обойтись недешево;
- состояние радиатора;
- целостность крыльчатки вентилятора;
- целостность ремня генератора;
- общий вид подкапотного пространства — наличие уплотнителей, ремней, качество электрического жгута, резиновых шлангов. По этому легко понять, насколько хорошо следили за вилочным погрузчиком.
Ремонт двигателя, радиатора, аккумулятора — всё это стоит дорого. При таких вводных покупка «дешевого» погрузчика может обойтись даже дороже, чем приобретение совершенно новой машины.
Смотрим на резину
Даже самая дешевая пневматическая резина для авто- или электропогрузчика может обойтись в несколько сотен долларов. Поэтому имеет смысл сразу проверить её состояние, подлежит ли она замене.
Проверяем механизм подъёма
Из-за постоянных движений вверх-вниз может износиться «пятка» вил: металл в этом месте становится тонким и хрупким. Следовательно, возникает риск потери груза и травмирования людей. Можно встать прямо на вилы и попробовать раскачать погрузчик — это позволит понять, в порядке ли подшипники. Ремонт мачты стоит дорого, как и новый комплект вил.
Проверяем люфты управляемого моста
Ещё одно сравнительно «слабое» место вилочных погрузчиков — управляемый мост. Чтобы проверить, в порядке ли он, нужно завести погрузчик, а потом резко повращать рулём, вывернув таким образом колёса. Из-за усиленной эксплуатации серьги и пальчики на колёсах могут начать люфтить, в таком случае его только менять, а замена на б/у погрузчике может обойтись в 1000 долларов.
Заводим погрузчик
И наконец, машину нужно завести, причём сделать это несколько раз, чтобы проверить работу стартера. По понятным причинам продиагностировать двигатель может только специалист, но и просто опытный водитель способен услышать, как мотор работает, плавные ли обороты, нет ли задиров.
Огромное значение имеет и репутация продавца. Крупные компании обязательно проверяют состояние спецтехники перед продажей.
