Вилочный погрузчик BALKANCAR ДВ 1632M
| Производитель | Balkancar  |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Грузоподъемность до, кг | 1500 (1.5 т) |
| Вес, кг | 2750 (2.75 т) |
| Цена, RUB | от 350 тыс руб |
Автопогрузчик BALKANCAR ДВ 1632M серии Record 1S предназначен для погрузочно-разгрузочных операций и перевозок грузов на близкие расстояния на установленных поддонах или в другой таре. Этот погрузчик малогабаритный и маневренный, не требует большого расстояния между стеллажами, может работать в контейнерах, вагонах, фурах, в заводских цехах и складских помещениях.
| Основные характеристики | |
| Производитель | BALKANCAR |
| Модель | ДВ 1632M |
| Полное название | Вилочный погрузчик BALKANCAR ДВ 1632M |
| Грузоподъёмность, кг | 1500 |
| Общий вес, кг | 2750 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | DEUTZ D2011L03 |
| Тип двигателя | дизельный |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 34,5 |
| Производитель двигателя (марка) | DEUTZ |
| Топливная система | |
| Максимальная скорость, км/ч | 22 |
| Размеры | |
| Дорожный просвет, мм | 140/120 |
| Колесная (гусеничная) база, мм | 1420 |
| Габаритные размеры, мм | 2200x1180x2080 |
| Центр тяжести груза, мм | 500 |
| Высота с мачтой, мм | 3540 |
| Наклон мачты (a/b), град | 5,0 / 10,0 |
| Цилиндры наклона | 6 град. вперед / 8 град. Назад |
| Тормозная система | |
| Тормоза | барабанные/с гидроусилителем |
| Рабочие тормоза | Гидрав. |
| Стояночные тормоза | Ручной |
| Колёса | |
| Шины | 6.50-10/5.00-8 |
| Тип шин | пневматические |
| Количество колес передн./задние (x- ведущие) | 2х/2 |
| Колея передних/ задних колес, мм | 911/911 |
| Ходовые характеристики | |
| Наружный габаритный радиус поворота, мм | 1950 |
| Вид управления | cидя |
| Навесное оборудование | |
| Вид рабочего органа | Вилы навесные |
| Размер рабочего органа, Толщина/Ширина/Длина, мм | 40/80/150 |
| Характеристики погрузчика | |
| Скорость подъема с грузом/без груза, мм/с | 260/310 |
| Скорость опускания с грузом/без груза, мм/с | 300/300 |
| Другие характеристики | |
| Вид шасси | Колёса |
Ведущий мост автопогрузчика - цельнолитая балка, включающая коническую главную передачу с тормозными зубцами, дифференциал и конечные одноступенчатые редукторы с прямыми зубцами, полуосевой рукав и сервотормоз. Используются подшипники и уплотнения ведущих в этой области производителей. Мост подвешен к шасси через специальные тела, несущие подъемные устройства.
Тормозная система - колодочный тормоз с автоматическим регулированием зазора тормоза. Механический завод для задействования стояночного тормоза; гидравлическая задвижка через главный тормозной цилиндр рабочего тормоза. Функция скользящего хода реализуется через комбинированный тормозной инчинг педали.
Электрическая система автопогрузчика оборудована основными приборами и элементами ведущих в этой области производителей (осветительные тела фирмы HELLA, наконечники AMP, мониторный прибор с цифровой и световой индикацией). Напряжение 12V, отрицательный полюс, связанный с корпусом.
Трансмиссия - Блок WG-80 (Германия) и исполнение с транссммсией 6861.2-02 с ведущим мостом 7109.25 (Болгария).
Гидравлическая система и система управления - рабочее давление масла до 250 Бар, всасывающий фильтр 25 mm. Гибкие соединения производства ведущих фирм, фитинги типа DKOL гарантируют надежность связей и уплотнений Цилиндры оснащены уплотнениями реномированных фирм - MERKEL или SHAMBAN. Гидростатическое сервоуправление встроено в цельный модуль электрического щита. Гидравлическая система сервоуправления питается самостоятельным гидравлическим шестеренным насосом. Приоритетный клапан с LS связью в гидростатическом управлении направляет масло к рабочей гидравлике в случаях, когда рулевое колесо не вращается.
Автопогрузчик используется для работы на площадях с твердым и гладким покрытием (асфальт, бетон) в хорошо проветриваемых складских помещениях, на железнодорожных станциях, в портах при температуре от -25С до +35С. Для работы в закрытых помещениях дизельный погрузчик оснащается катализатором.
Комментарии
Пока никто не оставлял здесь комментариев.